Mga TransFIORmer, isang koponan ng motorsiklo sa Pransya, ay hindi lamang inihayag na ang isa sa mga pangunahing tagapagtaguyod ay ang kumpanya ng British na nagdadalubhasa sa pag-print sa 3D Renishaw, responsable para sa unang bisikleta sa mundo na gawa gamit ang 3D na pag-print at kung sino ang magpapakadalubhasa ngayon sa paggawa ng mga bahagi ng mataas na kumpetisyon na isasama sa mga motorsiklo ng koponan.
Ang anunsyo ng pakikipagtulungan na ito ay hindi sinasadya dahil, mula sa loob ng koponan ng TransFIORmers, sa isang punto, lumitaw ang ideya upang isama ang ilang mga bahagi sa kanilang mga motorsiklo na gawa gamit ang 3D na teknolohiya sa pag-print. Sa puntong ito, hayaan mong sabihin ko sa iyo na hindi lamang namin pinag-uusapan ang mga elemento ng aerodynamic, ngunit kahit na tungkol sa bago. ganap na magkakaibang suspensyon sa harap sa anumang iba pang piraso ng ganitong uri na ginamit sa sektor.
Nagtagumpay ang mga TransFIORmers sa pagbuo ng isang 3D na naka-print na suspensyon sa harap
Kung interesado kang malaman kung paano gumagana ang bagong suspensyon na gawa sa metal, sabihin sa iyo na ngayon ang koponan ng TransFIORmers makipagkumpetensya sa FIM CEV, sa loob ng kategoryang Moto2, gumaganap, sa ilang mga okasyon sa buong taon, maraming mga ligaw na kard sa Moto2 World Championship.
Tungkol sa ideya ng kakaibang suspensyon na ito, sabihin sa iyo na ang ideya ay lumitaw sa loob ng koponan ng Pransya kung saan aktibo ang inhinyero. Caude Fiore bumalik sa 80s sa 500cc World Cup. Sa sandaling namatay ang makinang na inhenyero tila ang ideya ay tuluyang na-scrub hanggang ngayon, nang si Christian Boudinot, isang dating Fior driver, ay nagpasya na magpatuloy sa gawain ng kanyang guro. Para dito, magkakasamang gumagana ang Boudinot sa kumpanya na i3D Concept, mga gumagamit ng AM250 metal na printer gawa ni Renishaw, na totoong responsable para sa paggawa ng kakaibang suspensyon na gawa sa titan na ito.
Tulad ng nagkomento Jerome Aldeguer, mechanical engineer sa TransFIORmers:
Upang mapabuti ang pangkalahatang pagganap ng motorsiklo kinakailangan upang bawasan ang bigat ng lahat ng mga bahagi na matatagpuan sa likod ng mga shock absorber; ito ay ganap na mahalaga. Ang kabiguang i-optimize ang mga timbang ng sangkap ay maaaring magkaroon ng isang masamang epekto sa panginginig ng boses, pagpepreno, at pagpabilis, na ginagawang napakataas na prayoridad ang pagbawas ng timbang.