На даний момент впевнений, що ніхто не знає, що в Boeing вони дуже серйозно поставилися до величезних можливостей, які цей тип технологій може запропонувати для будівництва та ремонту своїх літаків. Завдяки цьому протягом тривалого часу вони розпочали низку проектів, щоб набагато краще розробити та зрозуміти цю нову технологію, досягнувши, після всього цього часу, і, як це буває, завдяки співпраці таких установ, як Національна лабораторія OAK Ridge, з США, рекорд Гіннеса за найбільший твір.
Як повідомлялося, можна було створити цілісно і без будь-якого типу складання не менше, ніж спеціальний інструмент для різання та свердління крил майбутнього літака 777X. Ця частина вирізняється своїми 5.33 метра в довжину, 1,67 метра в ширину і 0,45 метра у висоту, в основному і, напевно, як ви собі уявляєте, еквівалент транспортного засобу комунального транспорту.
Згідно із заявою, опублікованою спільно як Boeing, так і Національною лабораторією OAK Ridge, ця частина, як видається Термопластичні склади з АБС і важить не менше ніж 750 кілограми. Щоб мати змогу виготовити цю деталь за один прийом, відповідальні за Національну лабораторію OAK Ridge повинні були попрацювати, розробити та створити спеціальну машину для виробництва добавок.
На основі тверджень про цю машину, зроблених Лео Хрістодулу, Директор з питань структури та матеріалів, Boeing:
Найдорожчий варіант серед металевих інструментів, який ми використовуємо для тих самих цілей, що і сьогоднішній, що виготовляється тут, походить від постачальника і зазвичай займає близько 3 місяців для виготовлення за звичайними методами. Його еквівалент у 3D-друці займає лише 30 годин, щоб бути повністю готовим
.