Όπως έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε, χάρη σε πολλά εκατομμύρια επενδύσεων τόσο στην αγορά εταιρειών όσο και στην έρευνα και ανάπτυξη, General Electric έχει γίνει μια από τις πιο προηγμένες εταιρείες που σχετίζονται με την εκτύπωση 3D. Κάτι που πρέπει τώρα να είναι κερδοφόρο και γι 'αυτό δεν υπάρχει τίποτα καλύτερο από το να αρχίσουμε τη σύναψη συμφωνιών με εταιρείες και κυβερνήσεις για να διαθέσουμε την τεχνολογία της στην αγορά.
Χάρη σε αυτό, σήμερα πρέπει να μιλήσουμε για τη συμφωνία που έχει επιτύχει η General Electric με την κυβέρνηση της Τσεχικής Δημοκρατίας, μια χώρα όπου θα κατασκευαστεί ένα εργοστάσιο που έχει σχεδιαστεί για να είναι η έδρα όπου θα κατασκευάζεται ο κινητήρας. Ο πρώτος turboprop κινητήρας στον κόσμο, ικανός να χρησιμοποιεί διαφορετικούς τύπους ανταλλακτικών που κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας μεταλλικές τεχνολογίες 3D εκτύπωσης.
Η General Electric θα κατασκευάσει τον πρώτο turboprop κινητήρα στον κόσμο που θα χρησιμοποιήσει εξαρτήματα που δημιουργήθηκαν με τρισδιάστατη εκτύπωση
Μεταξύ των πλεονεκτημάτων που θα προσφέρει αυτό το νέο εργοστάσιο για την Τσεχική Δημοκρατία, αξίζει να τονιστεί, για παράδειγμα, ότι η General Electric θα πρέπει να επένδυση 400 εκατομμυρίων δολαρίων μόνο για την ανάπτυξη του κινητήρα, η οποία θα πρέπει να αρχίσει να λειτουργεί το 2022. Από την άλλη πλευρά, αναμένεται ότι αυτό το νέο εργοστάσιο εργάζονται περίπου 500 άτομα.
Με την ανάπτυξη αυτού του κινητήρα, προβλέψιμα 845 διαφορετικά μέρη αναμένεται να ενοποιηθούν, τα οποία θα γίνουν μόνο 11 στοιχεία. Παρ 'όλα αυτά, ο κινητήρας θα συνεχίσει να αποτελείται από εκατοντάδες ανταλλακτικά, αν και αναμένεται ότι, μειώνοντας την πολυπλοκότητά του από πλευράς σχεδιασμού, η παραγωγή μπορεί να επιταχυνθεί ταυτόχρονα ότι, ορισμένες παράμετροι όπως η κατανάλωση καυσίμου θα μειωθούν κατά 20% ενώ η ισχύς του κινητήρα θα αυξηθεί κατά 10%.
Όπως σχολιάστηκε Μιλάνο slapak, διευθυντής του προγράμματος ανάπτυξης κινητήρα turboprop στην General Electric:
Η φυσική είναι απλή. Όσο περισσότερα μέταλλα έχει στον αέρα, τόσο περισσότερα χρήματα θα πρέπει να δαπανήσει για υλικό και καύσιμο για να το κρατήσει να πετάξει. Επιπλέον, ένας κινητήρας με λιγότερα εξαρτήματα μειώνει τον αριθμό των ανταλλακτικών που πρέπει να σχεδιαστούν, να πιστοποιηθούν, να ελεγχθούν, να κατασκευαστούν ή να παραγγελθούν.