Boeing Tegemist on ettevõttega, mis on viimastel kuudel midagi iseloomustanud, seda just tänu suurele pühendumusele sellistele uuenduslikele tehnoloogiatele nagu 3D printimine. Tänu sellele on ta teinud suuri investeeringuid teadus- ja arendustegevusse, mis on võimaldanud tal hüppeliselt edasi liikuda, eriti valdkondades, mis pakuvad kõige rohkem huvi selliste lennukitootjate nagu Boeing, näiteks 3D trükitud titaanist osade tootmine.
Nagu ta just oma viimases pressiteates teatas, näib, et Boeing hakkab seda tüüpi 3D-printimisega loodud osi kasutama oma 787 Dreamlineri lennukis tänu sellele, et föderaalne lennundusamet on need just heaks kiitnud. Üksikasjalikult kommenteerige, et Boeing hindab seda tänu nende trükitud osade kasutamisele saate säästa iga õhusõiduki tootmiskulusid kuni 3 miljonit dollarit mis siseneb lennufirmadesse.
Boeing vähendab drastiliselt oma tootmiskulusid tänu 3D-printimise kasutamisele.
Üksikasjalikult öelge teile, et neid 3D-printimisel toodetud titaani osi toodab Põhja-Ameerika ettevõte Norsk titaan tänu uuele tootmisprotsessile, ristitud nimega Kiire plasma ladestumine. See ettevõte on ainus paljudest, kes on suutnud Boeingu enda kehtestatud rangete spetsifikatsioonide järgi valmistada igasuguseid osi.
See protsess töötab nii väga lihtsalt kui ka keerukalt, kuna titaantraati on võimalik sulatada inertse argoongaasiga väga täpselt. See protsess võimaldab titaantraadi muundamist keerukad komponendid, mis kehtivad struktuuri- ja ohutuskriitiliste rakenduste jaoks. Tootmisprotsessi käigus on ettevõte välja töötanud süsteemi, mis võimaldab lõpptoodangu kvaliteedi tagamiseks jälgida iga detaili umbes 2.000 korda sekundis.