Una delle aziende che potrebbe essere più interessata all'uso delle nuove tecnologie, non importa che si tratti di droni o stampa 3D, ad esempio, è DHL. Abbiamo una prova non solo di come stanno sviluppando in proprio un progetto dove in un futuro non troppo lontano saranno in grado di consegnare pacchi in aree remote utilizzando droni completamente autonomi, ma, come commentato Paul Ryan, Vicepresidente di Customer4Life presso DHL Supply Chain, la stampa 3D ha il potere di rivoluzionare il mondo della logistica.
Per il signor Paul Ryan, un mondo sempre meno prevedibile come quello che conosciamo oggi ha bisogno di un nuovo modello logistico più adatto alle nuove esigenze, il che significa soprattutto che abbiamo bisogno sviluppare una nuova catena di approvvigionamento molto più agile che si basa su nuove tecnologie. Per questo, un'azienda come DHL deve scommettere su veicoli autonomi, droni, stampa 3D, realtà aumentata, internet delle cose, robot, intelligenza artificiale ...
DHL scommetterà in modo significativo sull'uso delle nuove tecnologie.
Nella sua conferenza, Paul Ryan, ha commentato che la catena di approvvigionamento sta cambiando aumentandone notevolmente la complessità e soprattutto il carattere gobalizzante a causa, tra l'altro, dell'ascesa della classe media in paesi grandi come l'India o la Cina. Ciò significa che ogni giorno sempre più giovani acquistano prodotti in un modo completamente diverso da quello che facevano i loro genitori fino ad ora.
Una delle tecnologie che per Paul Ryan era già stata implementata e stava iniziando ad essere utilizzata con successo era la realtà aumentata, un test che non solo abbiamo nel traduttore simultaneo di Google o nel popolare Pokémon GO, ma DHL stessa aveva iniziato a provare bicchieri di realtà aumentata in uno dei suoi magazzini europei con cui stava raggiungendo un'efficienza del 25% rispetto all'utilizzo di metodi di lavoro tradizionali. Per quanto riguarda la stampa 3D, l'ha letteralmente definita un grave problema per le aziende come DHL che si dedicano al trasporto di merci poiché, da dedicarsi alla distribuzione generale dei prodotti, dovevano continuare a consegnare solo materie prime.