TransFIORmer, una squadra di motociclismo francese, non ha solo annunciato che uno dei suoi principali sponsor sarà l'azienda britannica specializzata nella stampa 3D Renishaw, responsabile della prima bicicletta al mondo prodotta utilizzando la stampa 3D e che ora si specializzerà nella produzione di parti ad alta concorrenza che saranno incorporate nelle motociclette del team.
L'annuncio di questa collaborazione non è un caso poiché, all'interno del team TransFIORmers, a un certo punto è nata l'idea di incorporare alcune parti alle loro motociclette prodotte utilizzando la tecnologia di stampa 3D. A questo punto, lasciate che vi dica che non stiamo parlando solo di elementi aerodinamici, ma anche di uno nuovo. sospensione anteriore completamente diversa a qualsiasi altro pezzo di questo tipo utilizzato nel settore.
TransFIORmers riesce a sviluppare una sospensione anteriore stampata in 3D
Se ti interessa sapere come funziona questa nuova sospensione in metallo, ti dico che oggi il team di TransFIORmers competere nel FIM CEV, all'interno della categoria Moto2, esibendosi, in alcune occasioni durante l'anno, diverse wild card nel Campionato del Mondo Moto2.
Per quanto riguarda l'idea di questa singolare sospensione, vi dico che l'idea è nata all'interno del team francese dove era attivo l'ingegnere. Caude Fiore negli anni '80 nella Coppa del Mondo 500cc Una volta morto il geniale ingegnere sembrava che l'idea fosse stata completamente scartata fino ad ora, quando Christian Boudinot, ex pilota Fior, ha deciso di proseguire con il lavoro del suo maestro. Per questo, Boudinot lavora insieme alla società i3D Concept, utenti di Stampante in metallo AM250 prodotto da Renishaw, che è veramente responsabile della realizzazione di questa particolare sospensione in titanio.
Come commentato Girolamo Aldeguer, ingegnere meccanico presso TransFIORmers:
Per migliorare le prestazioni complessive della motocicletta è necessario ridurre il peso di tutti i componenti posti dietro gli ammortizzatori; è assolutamente vitale. La mancata ottimizzazione del peso dei componenti può avere un effetto negativo su vibrazioni, frenata e accelerazione, rendendo la riduzione del peso una priorità molto alta.