ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಟ್ಟೆ ಅಥವಾ ಆಹಾರದಂತಹ ವಿಲಕ್ಷಣ ಮುದ್ರಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸುದ್ದಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಂತಹ ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಎ) ಹೌದು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಪ್ರೂಸಾದೊಂದಿಗೆ ಟೊಯೋಟಾ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮುದ್ರಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ.
ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅನ್ನು ಎರಿಕ್ ಹ್ಯಾರೆಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಅವರು 3D ಮುದ್ರಣವನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಿದ್ದ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ರಚನೆಯು ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಹೇಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ನೋಡಿದರು, ಅವರ ದೊಡ್ಡ ಯಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂತಹ ಸಂಕೀರ್ಣ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮುದ್ರಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಈ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಇಚ್ ing ಿಸುವ ಎರಿಕ್ ಹ್ಯಾರೆಲ್ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಇಳಿದನು ಮತ್ತು ಥಿಂಗೈವರ್ಸ್ ರೆಪೊಸಿಟರಿ ಮತ್ತು ಅವನ ಜ್ಞಾನದ ನಡುವೆ ಟೊಯೋಟಾ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮುದ್ರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದಾನೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಟೊಯೋಟಾ 4 ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ 22 ಆರ್‌ಇ ಎಂಜಿನ್.
ಈ ಯೋಜನೆಯ ತತ್ವಗಳು ಕಠಿಣವಾಗಿದ್ದರೂ, ಫೋಟೋಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಭವ್ಯವಾಗಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ಕೇವಲ 1 ಕೆಜಿ ಪಿಎಲ್ಎ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೇವಿಸಿದೆ, ನಾವು ಯಾವುದೇ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಿಎಲ್ಎ ಪ್ಯಾಕ್ ಆಗಲಿದ್ದೇವೆ. ತುಣುಕುಗಳ ಮುದ್ರಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಯೋಜನೆಯು ಮುದ್ರಿಸಲು 72 ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು 60 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಹ್ಯಾರೆಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ 80 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್.
ಟೊಯೋಟಾ ಎಂಜಿನ್ 80 ಭಾಗಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ್ದು 1 ಕೆಜಿ ಸೇವಿಸಿದೆ. ಪಿಎಲ್ಎ ಅವರಿಂದ
ಹ್ಯಾರೆಲ್ ಟೊಯೋಟಾದ ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದ್ದಾರೆ ಥಿಂಗ್ವರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರುಸಾದೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಬಹುದಾದರೂ, ಮುದ್ರಕವನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು ಆದ್ದರಿಂದ ಕೆಟ್ಟ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯವು ದೋಷಯುಕ್ತ ಭಾಗವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಷ್ಟರ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ದೊಡ್ಡ ಮೋಟಾರು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಚಿನ್ನದ ತುಂಡುಗಳಿಗೆ ವಿಧಿಸುವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವೈಯಕ್ತಿಕಗೊಳಿಸಿದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ನೂರಾರು ಯುರೋಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. 24 ಯೂರೋಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ (ಇದು ಪಿಎಲ್ಎಯ ಕಿಲೋ ಸರಾಸರಿ ಬೆಲೆ) ನಾವು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.