Gezamenlijk Atos y Materialise hebben zojuist een persbericht gepresenteerd waarin de creatie van een nieuw titanium inzetstuk voor composietpanelen wordt aangekondigd afvallen van elk onderdeel vervaardigd met traditionele systemen in hasta un 70%. Blijkbaar wordt de sleutel tot deze drastische reductie gevonden in de optimalisatie van de geometrie van de wisselplaat en het gebruik van additieve fabricage, deze techniek is de sleutel omdat deze geometrie in de praktijk zou kunnen worden gebracht.
Als detail: deze klasse van inzetstukken wordt voornamelijk gebruikt als bevestigingspunten voor het transport van grote constructies, dus ze moeten extreem stevig zijn om te kunnen tillen, dankzij hun gebruik, zware lasten. Dankzij het werk van de jongens van zowel Atos als Materialisse, is het niet alleen gelukt om het gewicht terug te brengen tot een derde van het origineel, maar ook vrijwel al zijn eigenschappen en kenmerken zijn behouden en zelfs verbeterd.
Atos en Materialise slagen erin om composietpanelen te ontwikkelen die veel lichter zijn dan de originelen.
Als we zelfs het gebruik van deze elementen in de lucht- en ruimtevaart overwegen, moet worden opgemerkt dat ze vooral dienen om hoge mechanische belastingen over te brengen in honingraatvormige composietpaneelstructuren. Op een zeer klassieke manier zijn dit soort elementen vervaardigd door aluminium of titaniumlegeringen te verspanen in de vorm van een 100% compact rechthoekig blok, iets dat verhoogt het resulterende gewicht veel meer dan nodig. Dankzij additive manufacturing kan het interieur van objecten worden gemaakt met veel lichtere structuren, omdat materiaal letterlijk kan worden neergezet waar het nodig is.
Aan dit alles moeten we toevoegen dat tegenwoordig wordt geschat dat het plaatsen van een kilogram massa in een baan om de aarde ongeveer $ 20.000 kost, dus het is meer dan interessant verminder het gewicht van alle soorten componenten zoveel mogelijk aanwezig in elke structuur die de ruimte in gaat.
