Bij Renault Trucks We ontvangen een persbericht waarin de vrachtwagendivisie van de Franse fabrikant aankondigt dat een team bestaande uit verschillende ontwerpers of ingenieurs de afgelopen maanden heeft gewerkt aan het opnemen van metaaladditieve productieprocessen in hun motoren, waarbij ze vooral zoeken naar meer mogelijkheden. prestatie. Ongetwijfeld een nieuw voorbeeld van hoe al dit soort nieuwe technologieën, die tot nu toe erg futuristisch waren, elke dag gebruikelijker en interessanter worden voor alle soorten bedrijven.
Dit werk is uitgevoerd door de Centrum voor Motorische Studies van de vrachtwagendivisie van Renault. Dankzij dit werk kunnen we vandaag praten over de motor die je net boven deze lijnen kunt zien, een prototypemotor ITD 5, een blok van vier cilinders dat in staat is om te voldoen aan de veeleisende Europese Euro-6-anti-vervuilingsvoorschriften en dat, zoals de managers opmerken, is vervaardigd met uitsluitend 3D-metaalproductietechnieken.
Renault Trucks vervaardigt zijn eerste volledig 3D-geprinte prototype van een vrachtwagenmotor.
Het doel van al dit werk was om de positieve impact te kunnen verifiëren die 3D-printen zou kunnen hebben bij de fabricage van motoren van dit formaat en gewicht. Zoals uitgelegd damien lemson, Projectmanager Renault Trucks:
Dankzij additieve fabricage is het mogelijk om het gewicht van een viercilindermotor met 25% te verminderen, ongeveer 120 kilogram meer of minder. Uitgevoerde tests hebben de betrouwbaarheid van de 3D-geprinte motorcomponenten aangetoond. Dit is niet cosmetisch.
Additive manufacturing overwint beperkingen en ontketent de creativiteit van ingenieurs. Dit proces biedt een geavanceerd inzicht aan de chauffeurs van morgen en zal functioneler en lichter zijn en kan daarom optimale prestaties leveren.