Lans Rover gần đây đã kết hợp in 3D để phát triển thuyền buồm mà nó tham gia Cúp nước Mỹ. Nhóm phụ trách phát triển và cải tiến thuyền buồm đang kết hợp các kỹ thuật mới trong sản xuất các bộ phận và kiểm tra xem những bổ sung này cải thiện kết quả như thế nào.
Một trong những ứng dụng đầu tiên của công nghệ này là để in các nguyên mẫu có kích thước như người thật. Một số lượng lớn các nguyên mẫu và các bộ phận tùy chỉnh được sản xuất và in 3D đã giúp có thể tạo ra các bộ phận của tất cả chúng với chi phí và thời gian sản xuất thấp hơn so với việc phải nhờ đến các công ty thứ ba.
Land Rover in 3D các bộ phận cho thuyền buồm của bạn.
Các nguyên mẫu in được đặt ở đúng vị trí để kiểm tra xem chúng khớp với phần còn lại như thế nào và phát hiện lỗi trong quá trình sản xuất và phát triển chúng. Kỹ thuật này cho phép giảm chi phí và thời gian sản xuất.
Một trong những phần cuối cùng đầu tiên được sản xuất bằng cách in 3D là nắp cuối cho bowsprit. Nó có hình dạng phức tạp để giảm sức cản của không khí nhưng có thể được làm từ một vật liệu duy nhất. Làm cùng một phích cắm này bằng vật liệu truyền thống như sợi thủy tinh sẽ đắt hơn nhiều.
In 3D các bộ phận kim loại
Tuy nhiên, cải tiến mà họ tự hào nhất là các bộ phận bắt đầu in trên kim loại. Họ đã ủy quyền cho công ty Renishaw sản xuất các thành phần được làm bằng bột kim loại mỏng.
Trong số các sản phẩm đầu tiên được sản xuất theo phương pháp này, chúng tôi tìm thấy một ròng rọc tùy chỉnh giúp tiết kiệm trọng lượng và hiệu quả.
Một ví dụ khác là hệ thống thủy lực, nhờ in 3D đã có thể được chế tạo với các góc tròn. Do đó nâng cao hiệu quả truyền chất lỏng.
Renishaw đã thông báo một cách chung chung mà không đưa ra các chi tiết cụ thể nhằm giúp đỡ các đối thủ cạnh tranh rằng trọng lượng của hệ thống thủy lực mới được sản xuất bằng in 3D nhẹ hơn 60% và hiệu quả hơn 20% so với trọng lượng của hệ thống thủy lực mới được sản xuất bằng phương pháp in XNUMXD.