Nhiều công ty cảm thấy cần phải di cư sang các quốc gia khác để tiếp tục phát triển và thậm chí thực hiện các dự án của họ liên quan đến máy bay không người lái tự hành. Với suy nghĩ này và đặc biệt lưu ý rằng ngày càng có nhiều người lái xe tận hưởng sở thích này trong một không gian mở ở Liên minh châu Âu đã quyết định phân bổ nhiều nguồn lực hơn để có một quy định mới được phát triển trước đó 2019.
Như bạn chắc chắn đã biết, Liên minh châu Âu không phải là tổ chức duy nhất nhận thấy nhu cầu cấp thiết phải điều chỉnh về mặt pháp lý sự hiện diện của loại máy bay này trên bầu trời của một nửa thế giới, mà không cần đi xa hơn. Hoa KỳMùa hè năm ngoái, họ đã ban hành một loạt quy tắc hạn chế và quy định việc sử dụng các máy bay không người lái nặng hơn 25 kg này cho các mục đích thương mại, giáo dục và khoa học.
Liên minh châu Âu nhận thấy sự cần thiết phải tạo ra các quy tắc cho việc sử dụng máy bay không người lái trước năm 2017.
Thêm một ví dụ về sự cần thiết của quy định này và cách nó có vẻ đến quá muộn trong Liên minh Châu Âu mà chúng tôi có Trung Quốc, một quốc gia cũng có quy định về máy bay không người lái kể từ tháng 2017 năm nay 250. Kể từ đó, các phi công bắt buộc phải đăng ký những máy bay không người lái của họ có trọng lượng lớn hơn 7 gram trong khi trước đây chỉ bắt buộc đăng ký máy bay không người lái có trọng lượng lớn hơn XNUMX kg.
Trong số các đề xuất của luật mới này, điều đáng nói là những người chịu trách nhiệm có ý định tạo ra một cộng đồng và không gian tự động điều khiển các phương tiện bay bay ở độ cao tới 150 mét này để chúng có thể giữ cho việc sử dụng các thiết bị này ở một nơi an toàn.
Về điều này, chúng tôi phải nói thêm rằng Liên minh Châu Âu đã bắt đầu làm việc cùng với tất cả các quốc gia của Liên minh và thậm chí với chính ngành công nghiệp để phát triển các tiêu chuẩn an toàn bao gồm nhiều nhất có thể, bao gồm cả những các quy tắc cơ bản về an toàn cộng đồng.