Theo dự kiến và theo dữ liệu do chính cơ quan quản lý cung cấp, vào năm 2017, các yêu cầu từ cả các công ty và cá nhân tìm cách hợp pháp hóa tình hình của họ, nhân với năm để bay máy bay không người lái ở Tây Ban Nha. Nhờ điều này và theo dữ liệu được công bố, cho đến nay nó đã hơn 2.700 nhà khai thác được chứng nhận ở nước ta vào cuối năm 2017.
Một thực tế gây tò mò là vào cuối tháng XNUMX, chúng tôi đã có một sự bùng nổ lớn trong các ứng dụng để có thể bay máy bay không người lái quy mô lớn một cách hợp pháp ở Tây Ban Nha, điều mà chính quyền đã đóng góp, hoặc ít nhất đó là những gì chính quyền ra lệnh trong suốt tháng mười hai các quy định mới đã được phê duyệt theo đó nó được phép bay qua các thành phố, trên các chuyến bay đêm hoặc qua đám đông.
Từ AESA, họ chỉ ra rằng sự bùng nổ về đơn xin cấp phép này là do các quy định mới về máy bay không người lái có hiệu lực.
Theo lời của Elizabeth Master, Tổng Giám đốc Cơ quan An toàn Hàng không Tây Ban Nha, chúng tôi đang phải đối mặt với một quy định được các công ty dịch vụ nhiếp ảnh, phim và giám sát cây trồng rất yêu cầu. Nhờ cải cách này Bây giờ có thể thực hiện tất cả các dự án mà các quy định tạm thời không cho phép. Cải cách này cũng cho thấy rõ ràng rằng sẽ cần thêm nhiều phi công chuyên nghiệp và chuyên nghiệp với kinh nghiệm đáng kể trong từng loại hoạt động trong ngắn hạn.
Mặt khác, sự xuất hiện của quy định mới này sẽ giúp đáng kể phát triển và nghiên cứu các máy bay không người lái mới dành riêng cho việc giám sát các cơ sở công nghiệp lớn. Một ví dụ rất rõ ràng về điều này mà chúng tôi có, chẳng hạn như trong dự án Aeroarms, thông qua đó nó tìm cách thiết kế và chế tạo một chiếc máy bay không người lái có khả năng sửa chữa các cấu trúc ở độ cao, một công việc mà cho đến nay vẫn được thực hiện bởi những người 'chơi kiểu và bây giờ nó sẽ được thực hiện với loại thiết bị cơ khí này.