Chúng ta có thể nói rằng thị trường máy bay không người lái thương mại, mặc dù có sự gia tăng lớn về số lượng bộ điều khiển và đơn vị bán ra, nhưng vẫn chưa bùng nổ. Các dự báo tốt nhất cảnh báo rằng cuối năm nay, chậm nhất là đầu năm sau, thị trường sẽ bùng nổ nên đã đến lúc, ít nhất đây là những gì họ đã nghĩ ở Vương quốc Anh, từ cố gắng hiểu những loại vấn đề mà tai nạn giữa một trong những máy bay không người lái này và một máy bay thương mại có thể gây ra.
Cần phải tính đến chính xác rằng, nếu theo ước tính và như chúng tôi đã đề cập thì đây là năm mà việc bán máy bay không người lái sẽ tăng theo cấp số nhân, thì năm ngoái chúng đã được đăng ký gần 600 sự cố giữa máy bay thương mại và máy bay không người lái, trong đó 188 vụ suýt kết thúc bằng một vụ va chạm. Nếu con số bán hàng tăng lên, theo logic mà nói, loại sự cố này cũng sẽ tăng trưởng so với những năm trước.
Ở Anh, họ sẽ kiểm tra kết quả của vụ va chạm giữa máy bay không người lái với một máy bay thương mại.
Chính vì lý do sau này, chính phủ Vương quốc Anh đã khởi động một dự án mà thông qua đó dự định xem những ảnh hưởng mà một tai nạn máy bay không người lái có thể có trên một máy bay thương mại, ít nhất và trong dịp này, người ta dự định rằng tai nạn này sẽ được kiểm soát. Thông tin chi tiết cho bạn biết rằng các cuộc thử nghiệm sẽ được thực hiện bởi Bộ Giao thông Vận tải Anh và được thực hiện bởi nhà thầu quân sự Qinetiq. Các thử nghiệm này có thể không được thực hiện với máy bay có người lái đang bay và nó cũng có thể không phải là máy bay thương mại, vì lý do an toàn.
Cuối cùng, cần lưu ý rằng EASA, Cơ quan An toàn Hàng không Châu Âu, đã công bố một báo cáo cách đây vài tháng nói về những rủi ro xảy ra tai nạn giữa máy bay thương mại và máy bay không người lái. Báo cáo này nhận xét rằng ở độ cao dưới 3.000 mét, một vụ va chạm sẽ khó có hậu quả mặc dù không thể loại trừ thiệt hại có thể xảy ra cho cả phi hành đoàn và hành khách. Do đó, cần phải thực hiện các thử nghiệm thực tế để đánh giá rủi ro một cách đáng tin cậy hơn.