TransFIORmers bao gồm các bộ phận in trên xe máy và xe đua của họ

Bộ chuyển đổi FIOR

Bộ chuyển đổi FIOR, một đội đua mô tô của Pháp, không chỉ thông báo rằng một trong những nhà tài trợ chính của họ sẽ là công ty Anh chuyên về in 3D Đổi mới, chịu trách nhiệm về chiếc xe đạp đầu tiên trên thế giới được sản xuất bằng cách in 3D và giờ đây sẽ chuyên sản xuất các bộ phận có tính cạnh tranh cao sẽ được kết hợp vào xe máy của đội.

Thông báo về sự hợp tác này không phải ngẫu nhiên mà từ trong đội ngũ TransFIORmers, đã có lúc nảy sinh ý tưởng kết hợp một số bộ phận vào xe máy của họ được sản xuất bằng công nghệ in 3D. Tại thời điểm này, hãy để tôi nói với bạn rằng chúng ta không chỉ nói về các yếu tố khí động học, mà ngay cả về một yếu tố mới. hệ thống treo trước hoàn toàn khác cho bất kỳ phần nào khác của loại này được sử dụng trong lĩnh vực này.

TransFIORmers thành công trong việc phát triển hệ thống treo trước in 3D

Nếu bạn muốn biết cách hoạt động của hệ thống treo mới làm bằng kim loại này, hãy cho bạn biết rằng hôm nay nhóm TransFIORmers cạnh tranh trong FIM CEV, trong danh mục Moto2, biểu diễn, vào một số dịp trong năm, một số thẻ hoang dã trong Giải vô địch thế giới Moto2.

Đối với ý tưởng về hệ thống treo đặc biệt này, hãy nói với bạn rằng ý tưởng này nảy sinh trong nhóm người Pháp, nơi kỹ sư đang hoạt động. Caude Fiore trở lại những năm 80 ở World Cup 500cc. Một khi người kỹ sư lỗi lạc qua đời, dường như ý tưởng đó đã hoàn toàn bị loại bỏ cho đến bây giờ, khi Christian Boudinot, một cựu tài xế lái xe Fior, quyết định tiếp tục công việc của người thầy của mình. Đối với điều này, Boudinot hợp tác với công ty i3D Concept, những người sử dụng Máy in kim loại AM250 được sản xuất bởi Renishaw, người thực sự chịu trách nhiệm biến hệ thống treo đặc biệt làm bằng titan này thành hiện thực.

Như đã nhận xét Jerome Aldeguer, kỹ sư cơ khí tại TransFIORmers:

Để cải thiện hiệu suất tổng thể của xe máy, cần giảm trọng lượng của tất cả các bộ phận nằm sau bộ giảm xóc; nó hoàn toàn quan trọng. Việc không tối ưu hóa trọng lượng của các bộ phận có thể gây ảnh hưởng xấu đến độ rung, phanh và gia tốc, khiến cho việc giảm trọng lượng được ưu tiên rất cao.


Hãy là người đầu tiên nhận xét

Để lại bình luận của bạn

địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố. Các trường bắt buộc được đánh dấu bằng *

*

*

  1. Chịu trách nhiệm về dữ liệu: Miguel Ángel Gatón
  2. Mục đích của dữ liệu: Kiểm soát SPAM, quản lý bình luận.
  3. Hợp pháp: Sự đồng ý của bạn
  4. Truyền thông dữ liệu: Dữ liệu sẽ không được thông báo cho các bên thứ ba trừ khi có nghĩa vụ pháp lý.
  5. Lưu trữ dữ liệu: Cơ sở dữ liệu do Occentus Networks (EU) lưu trữ
  6. Quyền: Bất cứ lúc nào bạn có thể giới hạn, khôi phục và xóa thông tin của mình.